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	地下通道早早关门南宁火车站广场进出两难 (gx.chinavnet.com 互联星空 2003年11月30日19:54:58)

	南宁火车站广场于去年进行了城建改造，交警部门为了缓解行人乱穿马路，在中华路和朝阳路丁字路口设置隔离栏进行交通管理。广场东西两侧地下通道成为旅客出入的重要通道。但令人尴尬的是，这两条旅客出入市区的便捷通道并不２４小时开放，而是一到晚上就关门落锁。晚上要出入火车站的旅客则不得不绕道很远走到火车站广场两头才能经过斑马线横过马路。一些旅客为了赶时间则常常冒险做“跨栏运动”，安全隐患重重。读者投诉本报频频接到一些旅客投诉称，他们初次来到南宁，下火车后在南宁火车站广场上竟找不到离开广场的出路，特别是晚上，地下通道被锁门，旅客要走很远的路才能穿过马路，很不方便。读者王先生是一位西安客人，１１月５日，他乘Ｋ３１５次列车于当晚８时半到达南宁。他想到中华路对面住旅馆，却怎么也找不到横过马路的出口，最后经人指点后拖着大包小包走到广场东端才横过马路。他说，南宁城市很漂亮，但火车站广场的出口通道确实不方便。市民胡女士也对广场附近中华路段的行人交通不便抱怨不已。她住在火车站广场附近，几乎每天都要到横过这个路口去办事，虽然路程直线距离很短，但自从路口有隔离栏隔着，要绕很远才有斑马线横过马路，地下通道晚上又是关闭，希望有关部门能设置一条人性化的便捷通道方便行人横过马路。记者目击地下通道关门早急煞来邕外地客地点：火车站广场东地下通道时间：１１月２８日傍晚近６时东地下通道共有４个出入口，地下是南宁市人防站前公司的大型地下商场。傍晚６时许正是地下商场准备收拾关门的时间，但还是有行人陆续通过地下通道横过马路。记者从朝阳路右侧入口进入到南宁市人防大型地下商场。此时商场内有一些行人正赶着过路。谁知，还未走到商场尽头，迎面走来的几个提着大袋子的行人，见记者一行在向前走，便说：“关门了！过不去了！” 商场内的许多行人一样四处寻找出口，一位背着一个大旅行包的旅客一看便知是初到南宁，有点惊慌失措，忙问人怎么出去。大家费了很大的周折才从一个通道口走出来。有位操着外地口音的行人嘟哝着说道：“这地下通道不是给人走的吗？怎么关门了呢？” ７时许，火车站广场东地下通道４个出入口已全部关门。据了解，自治区人防办所辖的西过道也在晚上８时左右全部关门落锁。所有东西地下通道出入口要到次日早晨６时至８时左右才相继打开，恢复通道功能。无路可走翻栏杆车辆行人心惊惊地点：火车站广场中心时间：１９点３０分湛江——昆明的２０５９次列车刚刚到达南宁站。不久，乘客像潮水一样从出站口涌向火车站广场。广场前的中华路边停着十几辆出租车和公交车，一部分旅客分别上了出租车和公交车离去。而另一部分则向地下通道方向走去。见通道已经关门落锁，他们便又成群结队涌向马路边。尽管银灰色的金属隔离栏在灯光下非常醒目，但几位没有多少行李的年青旅客还是“勇敢”地率先跨过栏杆向马路对面的旅馆方向走去，马路上车辆一辆接一辆地疾驰而过，行人从车辆中穿插而过，记者看得心惊胆颤。这时，一辆搭客的三轮车忽然撞到一辆出租车后部，出租车司机从车上下来，一边气愤地大喊，一边用脚踢三轮车，踢够了坐上出租车便飞快地开去。围观的行人一片愕然。行人鱼贯跨栏而过，马路上开始出现部分车辆被堵塞现象。马路对面朝阳路方向部分行人也趁机跨栏向广场这边走来，场面混乱而又危险，记者不时可听到一阵阵车辆紧急刹车的刺耳声。数分钟内，四五十人已全部跨过隔栏横过了马路。记者发现，在交通拥挤的时段里，从各个地点跨越隔离栏的行人比比皆是。部门说法交警：行人乱闯过马路设置隔栏不得已据了解，长期以来，南宁市火车站广场前行人乱闯红灯的现象非常严重，是交通事故的多发地带。交警四大队火车站交通岗亭的交警告诉记者，在火车站广场前一带，虽然很少发生重大交通事故，但是车辆行人碰撞等小的交通事故并不鲜见，这与行人违规闯红灯过马路有很大关系。这一现象已严重影响了这里路面的交通环境，也影响了南宁火车站这一窗口的对外形象，也成了交警部门交通管理上的一块心病。因此交警部门从１０月开始，为了缓解这里的行人乱穿马路的实际情况才安装了隔离栏。隔离栏设置以来，路面的交通状况虽然出现好转，但他们承认，离他们预期的状况还是有一定距离，还是有人冒险跨栏横过马路。人防办：人防设施非通道关门落锁有苦衷据了解，南宁市火车站广场西东两条地下通道分属自治区、南宁市两级人防办管理。据南宁市人防办陈副主任介绍，地下通道其实是国家花费大量资金投入建成的人防工事，并非市政设施。人防工事是按“长期准备、重点建设、平战结合”的方针进行运作，地下通道虽然兼容过道功能，主要是方便行人通行，但地下通道的开放需要经费进行维护管理。由于晚上愿意走地下通道的行人很少，通道功能并不明显，加上晚上通道内容易出现治安问题，因此通道过去多年来晚上不开放，关门落锁。这几年，火车站广场进行改造后，地下通道在和平时期为筹备维护、保养资金而用来作商场。因晚上火车站的人员流动比较复杂，而公司出于对工事、商场内财物、设施及工作人员的安全考虑，关闭通道也是必要之举。矛盾真正显露出来是在广场丁字路口路面被安上隔离栏后。由于马路被隔离，行人要从路面横过马路必须到广场东西两个端口处才有横过马路的斑马线，路途相对较远而不便，地下通道便理所当然成了行人进出火车站的便捷通道。地下通道晚上关闭肯定会给行人带来一些不便，这个问题甚至引起了市人大、市政协委员的关注，并作为提案拿出来讨论过。人防办并不是不想开放，而且还曾经认真考虑过地下通道２４小时全天候开放。但２４小时开放需要对地下通道的相关设施进行重新改造，首期改造资金至少需要５０万至６０万元，今后的日常维护、保安、保洁费用每年需要２０万元左右，没有开放的原因主要是由于资金无法落实而只好作罢。自治区人防办负责的西地下通道情况也差不多，据该办工作人员介绍，他们在去年把地下人防工事整体承租给了富业天地公司经营。地下通道本来人流并不是很多，如果晚上２４小时开放，势必大幅增加成本。富业天地广西土特产商品超市办公室一位姓钟的主任称：他们的地下超市的开放时间通常是早上从６点到晚上８点，晚上８点营业结束就关门。天冷的时候关早一点，夏天稍微延长一点。晚上客流已很少，不关门也没什么生意做，关门为上策。火车站：地上地下都无路旅客进出不方便地上马路被隔离栏阻断，地下通道晚上又关门落锁，进出南宁火车站的旅客处于一个非常尴尬的境地。南宁火车站宣传科孙西林助理告诉记者，南宁火车站作为大西南出海通道上的一个大交通枢纽，每天到达南宁、从南宁始发的仅旅客列车就有４８列次，进出南宁的旅客达８０００多人次。其中从下午６时至次日早上８时，到达或从南宁站始发的旅客列车有２０列次，每天晚上出入南宁站的旅客有２０００至３０００人次。马路被隔离，地下通道又关门落锁，旅客要走到广场东西最末端才能横过马路，这对陌生的旅客来说，不方便是肯定的。火车站虽然也接到一些旅客的投诉，但火车站广场及地下通道马路交通管理分属于多个部门，并不属火车站管辖。真正要解决问题还须有关部门进行联合磋商。对于出口不畅，南宁火车站广场管理处的工作人员也深有体会。负责维护广场秩序的一名覃姓班长告诉记者，每天晚上列车到站后，经常有一些迷茫旅客向他们问路，到对面马路怎么走。与广场相隔的马路对面是宾馆，通往全市的各路公交站点大都设在朝阳路口两侧拐弯角处。工作人员经常感到很为难：告诉他们翻隔栏，不文明；指给他们走到广场的最末端再过马路，这么远的路对一个乘车已很累的旅客来说又太“残酷”。有关人士指出，２００４年，“中国——东盟博览会”将在南宁召开，南宁火车站作为南宁一个对外窗口，一个小小的过失细节都可能影响到整个首府绿城的形象。如果一个来南宁的游客站南宁漂亮的车站广场上，却找不到一处横过马路的便捷通道，那该是多么的尴尬！如何解决好这个南宁火车站广场前的这个对外窗口的形象问题，已是一个值得有关部门关注的大问题。他山之石 ●长沙火车站地下通道全天候开放１０月２２日上午８时长沙火车站广场北部地下通道的四个出口全部装上大型自动化电梯１０月２４日晚上６时湖南省首个装有现代化自动电梯的地下通道将正式开通。火车站广场北部地下通道位于长沙市邮政局与晓园大酒店之间主通道长２３米宽６．５米通道净高２．８５米。据介绍地下通道的四个出口分为左右两侧左侧为楼梯供行人步行进入地下通道右侧为自动电梯供行人从地下通道出来。四部电梯全天打开。 ●大连吸纳社会资金建火车站地下通道大连市将在火车站南广场两侧规划两条跨长江路地下人行通道。西侧通道面积２９８０平方米，其中商业面积１５００平方米；东侧通道面积４３２０平方米，其中商业面积１７５０平方米。工程指挥部把建设与开发、公益性与经营性有机结合起来，吸纳社会资金建设，打破基础设施建设只靠政府投资的单一模式，面向社会公开招标。大连宏孚实业公司中标，投资６０００万元用于地下通道建设，并无偿为南广场建设提供部分资金。这是该市城市基础设施建设完全市场化运作及投融资体制改革的成功尝试。目前，火车站地下通道工程已经开工，工程将按计划在一年内完成。责编:韩松

諸葛青雲