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首架私人飞机本周抵沪 "第一人"未确定 (gx.chinavnet.com 互联星空 2003年11月17日12:35:17) |
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本网综合报道，国内首架以个人名义申请的私人飞机即将进入上海。本周内，这架漂洋过海来的罗宾逊R-44四座直升机将通过上海海关进入中国境内。不过，谁将是国内驾驶私人飞机第一人还未确定。 谁是机主现在还未定 据《北京晨报》报道，购买罗宾逊R-44四座直升机的主人是上海企业家李林海，购买私人飞机的申请已经获得民航总局的批准。据记者了解，罗宾逊R-44飞机在中国已经售出6架，上海企业家购买的飞机应该是进入中国的第7架该型号飞机。知情人还透露，这架飞机现在还在运输途中，估计还有一周左右，该飞机就将抵达上海海关。 但另据《华商报》报道，李林海购买的飞机可能出让给他的一个朋友——咸阳某企业董事长雒小平。雒先生说他准备用600万至800万元购买一架飞机，已向美国方面下了订单。还有一个可能，就是他的朋友李林海有可能将自己订购的飞机出让给雒小平，所以谁将成为“第一人”现在还难说。 购机者上海广东两地考驾照 据《青年报》报道，李林海购买飞机的主要目的是满足自己飞行的欲望和需要。由于上海目前没有直升飞机的培训学校，他是在上海东方航空教育培训有限公司进行了飞行理论部分的学习，然后在广东阳江进行了实际驾驶部分的学习后，获得了R—22和R—44两种机型的直升飞机驾驶执照。 据广东阳江通用航空有限公司的刘教官介绍，这位上海老总当时给他的第一印象就是他对航空很爱好，也很好学，不到一个月就拿到了私人飞行执照。能通过上机实际操作飞行前理论课程的学员大约10个里有1个合格，像他这样将近50岁的年龄能一次通过理论考试是非常不容易的。 机主要政审需无案底 记者了解到，私人飞机要过几道关，办理“身份证”后才能成为“合法飞机”上天。记者获悉，私人飞机在购买后首先需要办理民航总局核发的飞机适航许可证及飞机的国籍登记证，通俗地理解，就是该飞机的出厂合格证和“身份证”。还要办理电台执照，便于空中管理部门检查飞机通讯方面的设备；其次，飞行人员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。如果飞机用于经营性活动，还需到工商部门注册，如果从事航空体育活动，就需到体育管理部门办理有关手续；第三，要向空管部门申请升空和飞行。 私人飞机要先经过民航总局的审查，这种审查需要很多方面的材料，如机主需要写明飞机的用途，飞机在哪里维修，安放在哪里，机主还要注明如何保障飞机不涉及危害公共安全等。此外，民航总局还要对机主进行政审，有无犯罪经历，并要求单位出具具体意见等。 飞机不得用于商务 记者日前从民航总局有关部门获悉，上海的这位购机者已于前天正式获得了国家民航总局同意其引进私人飞机的批复。在这份200字不到的批复中，写明了民航总局要求购买者注意的一些事项，例如飞机安全要求个人负责，飞机要上保险，飞机运营方面由本人负责，飞机只为个人使用，不得作为商务使用等相关规定。 提前一天预报飞行计划 由于上海空域属限制区，“这架飞机能否在上海地区飞起来”将成为大家关注的焦点。资深业内人士昨天向记者介绍，只要相关手续齐全，私人飞机在上海上天其实并没有传说中的那么难。 据了解，我国空域管理分3级，一是禁飞区，如北京三环以内，飞机进该区域必须经中央有关部门批准；二是限制区；三是控制区；限制区和控制区经当地空军及民航空管部门批准就可以飞。远大直升机就曾飞到东方明珠附近，在上海电视台楼顶也降落过，私人飞机上天要办的手续和这些公务机要办的手续一样。 私人飞机春天没到 据《新闻晨报》报道，“中国私人飞机的春天还远远没有到来。”某飞机销售商如是说。他真的很怕看到中国的上空有很多私人飞机在飞，因为安全配套还没有跟进。“飞行并不是有钱就能办到。”该负责人向记者表示，毕竟这关系到飞行者的生命，不可掉以轻心。但是国内目前的专业管理人才还很少，管理水平相对来说比较落后。 原因主要有两点：一是经济原因，如罗宾逊R-44飞机售价约为350万元。包括燃料、机务人员的工资、大修储备费用和各种损耗费用，其每小时的飞行成本约为1000元。如果飞机作为赢利的工具，年飞行300小时就能开始收回成本。 二是政策原因，国内低空领域没有开放，私人买了飞机也难以上天。如果国内像国外那样放开600米以下低空，国内飞机制造企业就会研制更多适合国人经济承受力的小飞机。其中，政策因素比经济因素更重要，因为中国经济经过这些年发展，不少人已经有了相当的经济实力，只要政策开放，私人飞机上天方便了，私人飞机的市场有了，飞机制造企业就会根据市场研制出各种适应国人需求的小飞机。 来源:东方网
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