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	降出行成本龙城“限摩”后出租车调整起步价 (gx.chinavnet.com 互联星空 2003年11月05日15:34:52)

	“降价”酝酿已久 10月30日，柳州市的“限摩”令一出，媒体间、社会上到处都在探讨“限摩”、“限路”的话题。从疯狂的购买摩托车到恢复平静，只用了不到一天的时间，因为，更多的市民考虑的是，“三桥一路”不能通过，买摩托车也没有用，老百姓将如何应对“限摩”以后的生活和工作，成了街头巷尾都在讨论的话题。柳州市政府在做出“限摩”、“限路”决定的同时，对由此可能给老百姓造成的不便，向各有关部门提出了“便民”要求，要求各个有关部门采取措施，将影响降到最低。在“限摩”动员会上，柳州市领导提出了：尽快出台关于出租车调价的措施。记者从柳州市交通局了解到，此方案早在一年前就提出了，此前出租车调价的提出是出于服务市民方面考虑，到“五车”整治阶段，出租车调价方案已在酝酿中，但由于种种原因到目前尚未出台。市民乐于接受 “我觉得起步价3元钱比较合适。”住在八一路的李先生思考之后，作出了回答。李先生打了一个比方，以从柳州市八一路到柳石路的工人医院为例子，整个路程只有5公里，如果打摩托车，需要5元钱。改乘出租车，以现行的7元起步价来算，至少要13元钱，成本增加了近一倍。假若出租车的起步价为3元／公里，以每公里1.6元计算，那么只须花10元钱。这个价虽然还是比打“摩的”贵了一倍，但相对来说，比较合理。月薪千余元的白领丽人陈小姐，对降低出租车起步价举双手赞成。她家门口不通公交车，距单位不远不近，平常为赶时间，经常搭乘出租车上下班，每月10次左右，支出费用100多元。如果起步价降为3元，陈小姐预算乘坐出租车的次数将达20次，或者更多。汤女士和先生原来出行是骑摩托车，后来担心摩托引发交通事故太多，为安全起见，卖掉摩托车，改乘公交车和出租车。遇到事情紧急，他们才选择打的，每月花费约300元，花去家里总收入的七分之一。 “7元钱起步价，太贵了，难以承受。”汤女士说，如果出租车起步价降到3元，她也许会选作代步工具。家住河南的樊小姐，她在河北上班，“限摩”肯定给她上班带来不便，她说往后只能每天早上等公交车过桥上班了。对于出租车降价，她说，如果降价了，当然是坐出租车好，比如说几个朋友一起打车，AA制的话就更划算了，一人出一两元就可以坐上出租，当然谁都乐意。不过，出租车毕竟不能做为常用的代步工具，因为再便宜一个来回就得起码6块钱，费用承受不起。司机顾虑重重记者在采访中看到，市民对“限摩”都持有较为矛盾的心态，“限摩”是好事，可是“限路”将会改变许多人的生活。当然，这样一种交通疏导措施在一定程度上将改变市民的出行习惯，同时也加大了市民的出行成本。那么，出租车调价对于老百姓来说，会有什么影响和意义呢？毫无疑问，“限摩”后，摩托车要想到河北一带就得绕远路，无论是时间还是油费上都不划算，公交车自然便成为许多市民的首选，特别是家住河南，单位在河北的“过河”一族”；而出租车也将成为赶时间的“优势”交通工具。在采访中，一位不愿透露姓名的个体司机认为，出租车的起步价从7元下调到3元，似乎下调的幅度太大，就柳州市目前还达不到人人坐出租的程度，加上目前柳州市的“摩的”又出来搭客了，在“五车”还能完全控制的情况下降价，出租车还是没有办法与价格低廉的“摩的”“残的”竞争，想要通过降价来抢到这部分市场有困难。开了2年出租车的任先生表示，如果要出租车单方面降价，他表示反对。因为成本太高，他们根本无法挣到钱，亏本生意谁做呀？任先生跟记者算了一笔账：两年前，他花了13万元买了一辆捷达轿车跑出租，为车上牌，置办各种附属的设施，一共花去19万元，现在尚未收回成本。而出租车每月上交的管理费1200元，另外一年还要出保险费5000多元、过桥费1200元，车子的折旧费1万多元，任先生每天出车，大约跑180公里，花掉60元的油费，一天毛收入200元，除去各种费率和油费，一天累死累活，只能赚取30至50元。要收回19万元的成本，不知要到猴年马月。任先生认为，7块钱的起步价可以下调，降到5元比较合理。如果降到3元，工作强度肯定比现在大，而利润却下降，对于近距离的乘客，司机肯定会拒载。在五角星待客的刘司机，到今年已有9年的出租车驾龄。他对调价一说无所谓，“大势所趋，你不调也得调的”，关键是要把他们上缴给公司的管理费也要调下来，如果管理费不降，而乘车费用又下调，出租车司机的负担就会很沉重。他的担忧不无道理，他说前两年出租车也调过一次价，那时是起步价从原来的10.08元调到7元，调价后的前一阵子挺“烘”，可时间长了又恢复老样子。所以，对于调价的未来，他不敢抱太大的乐观。然而有的出租车司机也认为，“限摩”给出租车行业带来一定的市场，这一点也是肯定的，加上“限摩”后，路上也会好走很多，也许这也会成为市民选择出租车的原因也说不定。 “降价”是一种促进据交通局有关人士透露，出租车“降价”是大势所趋，但目前调价的方案还有待研究，一些技术性的问题，调价的空间以及应该怎么调，都是一个慎重的问题，毕竟此次调价除了为市民服务外，还涉及到出租车主及出租车公司的利益。但在经过一年多的开座谈会、不记名意见反馈等调查后，多数人认为，降价对于出租车行业是一种促进。据了解，出租车的调价方案已在紧锣密鼓地筹备中。新桂网（岑琴毛秋雁洪静）来源:桂龙新闻网责编:刘清

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