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	南宁投1.4亿元给快速环道治病 (gx.chinavnet.com 互联星空 2003年08月15日13:35:05)

	都市报讯 “快速环道事故多发现象已引起政府的重视，并决心下大力气整治。目前规划、交警部门正在做整治方案。”本报昨日关于快速环道的报道令人关注，记者随后从快速环道的管理部门——南宁市城市建设投资发展总公司（以下简称“城投公司”）获悉，南宁市即将实施对快速环道及附属设施进行改造和整治的“手术”工程，一期工程估算投资１．４２亿元。据了解，南宁市计委今年６月专门召开了“南宁市快速环道综合交通整治实施协调会”，对此进行了讨论，并形成会议纪要。随后，城投公司委托市城市规划设计院进行一期工程的设计工作，一期工程建设内容包括交通标志标线和信号设施完善、侧分带出入口改造和侧分带隔离栏设置、平交路口改造完善等，目前，该工程已完成《项目建议书》编制工作，并获市计委批复。城投公司有关负责人表示，在资金到位的前提下，该整治工程争取年内开工，动工的时间最迟不超过明年，将尽快改造和完善快速环道及其附属设施，使快速环道真正成为快速、畅通、高效和安全的一条大道。相关链接专家对症下药整治快速环道症状之一：断口设置太密症状分析：按《城市道路设计规范》的规定，快速路上无信号灯管制交叉口的中间分隔带不应设置断口，快速环道上两侧分隔带的断口间距应大于或等于４００米。而现快速环道凡沿线有大单位的出入口和有开口要求的地方都提供了两侧分隔带断口，造成快速环道上两侧分隔带开口极其紊乱，间距很密，沿线单位车辆随意进出快车道，大大影响了快车道的行车速度和行车安全。整治药方：规范快速环道上两侧分隔带开口的间距与数量；将进出快车道的断口功能定义单一化，即一个断口只允许车辆由快车道驶出到慢车道或只允许车辆由慢车道驶入到快车道；断口按出口和入口分开、且先出后进的原则设置，并参照沿线单位性质兼顾布置。症状之二：过街设施少症状分析：按《城市道路交通规划设计规范》的规定，快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。目前快速环道上设置过街设施较少，沿途居民深感不便。整治药方：人行过街设施按３００－４００米间距设置，并结合两侧用地的人流密集程度具体设点，其点位与规划路口及人行过街设施统一考虑；根据地理位置及经济比较选择过街设施的形式（天桥或地道）；过街设施中的天桥和地道的建设按工程排序分为优先建设和规划建设两种，其中优先建设为最迫切建设的工程。症状之三：机动车掉头难症状分析：由于快速环道中央隔离带连续，机动车掉头比较困难，而快速环道两侧的土地已进行经济开发或沿途村庄农村进行农活作业者需横过快速环道，必须考虑这些交通流的通行途径，以引导其由专设的掉头设施进行掉头，避免绕行距离过长，节省油耗。整治药方：通过立体交叉路口和平面交叉渠化路口进行掉头；通过专设掉头地道进行掉头。症状之四：交通标线不完善症状分析：快速环道的南环和西环建成通车较早，已有部分交通标志和标线；北环和东环也由上海交通设计所进行了交通安全设施设计。但作为快速路通车后，在使用过程中，交通标志、标线不完善、不合理的问题却十分突出。整治药方：以不熟悉南宁市快速环道及其周围道路网体系的车辆驾驶员为设计对象，着重加强指路标志和指示标志的设置，形成完善齐全的地理信息系统；在主线标志布设中，重要的进出口信息给予预告和重复显示，按三级预告原则设置；标志的版面设计以驾驶人员在８０公里／小时速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则。症状之五：邕宾立交桥交通混乱症状分析：４个事故多发地点邕宾立交桥为一菱形立交，主线的匝道入口处中央分隔带及侧分带均断开，约１７０米，以致此路口的交通十分混乱，左转车直接横穿快速环道。整治药方：将中央分隔带和侧分带的断口连接上，仅保留在匝道前后需设置的侧分隔带断口，并在匝道口设置加减速车道、过渡段、导流岛，调整匝道的圆曲线半径，使之符合规范要求，在匝道中央设置分隔栏隔离双向行驶的车辆。（八桂都市报黄凯泓谭唐）来源:桂龙新闻网责编:刘清

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